Erste Dampflok der RhB. Letzte Revision im März 2009.
Historische Fahrzeuge und der Club 1889
Der Club 1889 in Samedan restauriert ehrenamtlich historische Fahrzeuge der RhB. Mehr als 700 Mitglieder erhalten rund ein Viertel des historischen rollenden Bündner Bahnerbes, 16 restaurierte Fahrzeuge sind bereits in den Bestand der RhB übergegangen. Die Übersicht des Clubs zählt zwei Dampfloks, ein Krokodil, einen Traktor und vierzehn historische Wagen. Alle Angaben stammen von club1889.ch und der dort veröffentlichten Liste der erhaltenswerten Fahrzeuge (Stand 1. April 2022, Zugbildungen Oktober 2021). Die Angaben sind mit eigenen Worten zusammengefasst.
95 von 95 Fahrzeugen
Aktive Triebfahrzeuge Stammnetz
Auf Ölfeuerung umgebaut, letzte Revision November 2015. Kauf durch den Club 1889 im Jahr 2000, Aufarbeitung 2005–2015.
Letzte Revision Juli 2014.
Schneepflug im Depot Samedan vorhanden. Letzte Revision August 2013.
Letzte Revision April 2010.
Letzte Revision Februar 2009.
Letzte Revision Februar 2018.
Letzte Revision Juli 2018 und 2021.
Innenausstattung und Außendesign werden in Absprache mit historic RhB erneuert. Letzte technische Revision Juni 2020.
Rangierfahrzeug für das Depot Samedan und die historic-RhB-Halle. Letzte Revision August 2018.
Geplant: ZSI 127 einbauen, Originalanstrich (grün), Scherenstromabnehmer und runde Lampen einer Spenderlok.
Geplant: Originalanstrich (grün) und runde Lampen.
Aktive Triebfahrzeuge Bernina
Letzte Revision Februar 2010.
Letzte Revision März 2011.
Letzte Revision November 2020.
Kauf durch den Club 1889 1999, Aufarbeitung 2000–2010. Letzte Revision März 2010.
Innenausstattung erhaltenswert, Außenanstrich im Zustand der späten 1970er-Jahre. Letzte Revision Juli 2019.
Ein Fahrzeug aus der Serie 51–56. Später eventuell Ersatz für den Sprühwagen GBI (TW II 47).
Aktive Personenwagen
Ex LD C 32, C 52, C 212, C 2012, Xk 9034. Ältester Personenwagen der RhB. Aufarbeitung durch den Club 1889 1996–2020. Letzte Revision Januar 2008.
Wird als Barwagen genutzt. Aufarbeitung 2008–2015. Letzte Revision Dezember 2015.
Ex C 226, C 2026, Xk 9039. Aufarbeitung 2015–2020. Letzte Revision Oktober 2020.
Ex A 9, A 24, B 2124. Letzte Revision Mai 2018.
Ex AB 117, B 117, X 9064. Aufarbeitung 2001–2020. Letzte Revision September 2011.
Ex C 260, C 2060. Letzte Revision März 2009, Innenrevision August 2017.
Übergabe 31. März 2007, Aufarbeitung 2003–2007. Letzte Revision August 2011.
Aufarbeitung 2001 und 2022. Letzte Revision Mai 2009.
Barwagen für Dampfzüge und historische Züge, auch „Märliwagen“ für Cla Ferrovia. Letzte Revision März 2012.
Nur äußerlich aufgearbeitet. Aufarbeitung 2005–2012. Letzte Revision April 2006.
Letzte Revision Mai 2014.
Historisch wertvoller Wagen aus dem Engadin Express, Stahlwagen. Letzte Revision Dezember 2019.
Letzte Revision Juli 2021.
Letzte Revision November 2007.
Letzte Revision Januar 2008.
Letzte Revision November 2014.
GGB-taugliche Puffer. Letzte Revision November 2007.
Letzte Revision Oktober 2014.
Letzte Revision Mai 2019.
Letzte Revision Februar 2019.
Wagen zum „Fliegenden Rätier“. Letzte Revision Dezember 2016.
Wagen zum „Fliegenden Rätier“. Letzte Revision August 2009.
Für den historischen Zug der 70er/80er-Jahre.
Serie A 1224–1227. Historischer Zug der 70er/80er-Jahre, eventuell Rückführung in den grünen Originalzustand.
Serie B 2347–2355. Eventuell Rückführung in Originalzustand inklusive Grün, Vakuumbremse müsste eingebaut werden.
Serie B 2374–2382. Historischer Zug der 70er/80er-Jahre, eventuell Rückführung in Grün.
Aktive Güterwagen
Aufarbeitung durch den Club 1889 2018–2021, Übergabe am 30. April 2022. Letzte Revision Januar 2020.
Aufarbeitung 2020–2021. Letzte Revision Oktober 2021.
Ohne Holzladung. Aufarbeitung 2000–2002.
Zusatzwagen zur Lok 11 (Heizöltank). Aufarbeitung 2015. Letzte Revision August 2009.
Materialwagen der Club-Gruppe Poschiavo. Aufarbeitung 2001–2016. Letzte Revision Oktober 2009.
Souvenirwagen für Bahnhoffeste. Aufarbeitung 2003–2016. Letzte Revision September 2013.
Löschzisterne bei Dampfzügen, ohne historischen Wert.
Erste Öl-Zisternen auf der RhB. Möglich: betriebsfähige Revision und optische Anpassung durch den Club 1889.
Typische Zementbehälter-Form, 85 Wagen einer Serie von 100. Möglich: betriebsfähiges Projekt des Club 1889.
Schneeräumfahrzeuge
Letzte Revision Februar 2002 (Stand der Liste 2022).
Letzte Revision Oktober 2012.
Anträge und Wünsche
Rückbau auf den grünen Zustand vor dem Umbau in Rot. Nummer nach technischem Zustand, Scherenstromabnehmer nach Verfügbarkeit, Einbau ZSI 127.
Betriebsfähig in Rot mit Einholmstromabnehmer erhalten. Nummer nach technischem Zustand, Einbau ZSI 127.
Serie AB 1541–1546. Ein Wagen für einen historischen 70er/80er-Jahre-Zug mit TW II 46. Nur äußerlich historisch, die RhB rät wegen des Alukastens dringend ab.
Serien B 2307–2314 und 2451–2460. Gleiche Bemerkung wie bei AB 1541.
Serie AB 1561–1570. Ein Wagen für einen historischen 80er/90er-Jahre-Zug.
Serie BD 2471–2474. Ein Wagen für einen historischen Zug der 80er/90er-Jahre mit TW III.
Serie B 2461–2468. Ein Wagen für einen 80er/90er-Zug mit TW III, im Bernina-Express-Design.
Serie A 1273–1275. Ein Wagen für einen 80er/90er-Zug mit TW III, im Bernina-Express-Design.
Ehemaliger Stahlwagen, ex AB 208, A 1208.
Früher BB-Saalwagen WR 3814. Letzte Revision Dezember 2010.
Sehr beliebte Wagen für historische Fahrten. Eventuell bekommt ein Wagen wieder das alte graue Außendesign.
Als Velowagen in historischen Zügen, Velohaken sind vorhanden.
Können als Materiallager genutzt werden. Ein Wagen im RhB-Anstrich, einer im Anstrich von Valser.
Ein Wagen als Vertreter für Kk-w (Alu-Seitenwände), Kkp (Holzrungen) und Kk (Kiesmulden).
Ein Vertreter der kleinen Talbot-Schotterwagen.
Ein Vertreter der Re-w-Wagen mit Seitenwänden und Rungen, auch als Materialtransportwagen nutzbar.
Baujahre 1922 und 1956. Sehr spezielles Fahrzeug mit verschiedenen Kombinationen, prägend für die Kraftwerksbauten der 50er/60er-Jahre.
Nur noch museal bei der RhB
Nur das Untergestell ist vorhanden. Ex LD C 42, C 202, C 2002.
Ex AB 116, B 2135.
Letzte Revision Juli 2013, nicht betriebsfähig, da keine Vakuumbremse.
Vorgesehen für das Bahnmuseum Bergün.
4 m hoch, nur mit spezieller Überfuhr zwischen Thusis und Bergün.
Bei Museumsbahnen und in Museen
Reserviert für den Technikpark Poschiavo.
Möglich: Rückholung zur RhB, falls die Lok in Berlin weg muss. Nur museal erhalten.
2021/22 Einsätze als Gastlok auf der Berninalinie.
Bei Bedarf zurück an die RhB.
Mögliches Projekt: Ergänzung des Pullmanzugs. Historisch wertvoller Stahlwagen aus dem Engadin Express.
Ex ABC 616, AB 1616.
Unter Dach abgestellt.
Unter Dach abgestellt.
Reserviert für „grün & chrom“.
Künftig im Verkehrshaus der Schweiz.